Celotno besedilo - Resolucija o prometni politiki Republike Slovenije

Za izvajanje svojega poslanstva mora Ministrstvo za promet zagotavljati usklajeno delovanje celotnega prometnega sistema. Časi delitve prometnega sistema na ceste, železnice, letalstvo in pomorstvo so preseženi, kajti uporabniki prometnega sistema in naročniki prevozniških storitev iščejo optimalne prevozne poti in celovite logistične rešitve. Tem spremembam se prilagaja tudi Ministrstvo za promet.

V tem duhu je zasnovana tudi koalicijska pogodba, ki v svojem 15. poglavju, posvečenem prometu, že uvodoma poudarja "izjemen pomen dobrih prometnih povezav za vsestranski napredek države", nadaljuje pa takole: "Sodobne železnice in ceste ter razvit letalski in pomorski sistem morajo našim ljudem in gospodarstvu omogočiti učinkovito prometno omrežje, navezano na skupne evropske koridorje, ter ponujati nove možnosti in priložnosti. Hkrati si bo koalicija prizadevala, da ta razvoj ne bo preveč prizadel našega okolja. Skladen razvoj infrastrukture je naša pomembna skupna skrb ".

Vlada RS je julija 2005 sprejela Predlog resolucije o prometni politiki, ki na sodoben, kratek in enostaven način v izhodiščih, viziji, ciljih in ukrepih določa temeljne usmeritve prometne politike za prihodnost. Glavni kazalniki zapisane prometne politike izhajajo iz mobilnosti, dostopnost, okolje in varnost, gospodarski razvoj, optimalna izkoriščenost virov, intermodalnost/interoperabilnost, uravnoteženost med transportnimi sistemi.

Na vrh

Načrtovalci prometne politike so v polni meri upoštevali principe trajnostnega razvoja. V vsej njegovi kompleksnosti smo dosledno zapisali cilje in ukrepe prometne politike, ki enakovredno, simultano in neodvisno obravnavajo vse štiri dimenzije trajnostnega razvoja: ekonomiko, družbo, okolje in etiko. Glavni cilji prometne politike so doseganje družbenega optimuma v delu, ki se nanaša na prometni sektor, povečanje prometne varnosti in varovanja, učinkovita poraba energije in čisto okolje. Z ekološkega vidika morajo nosilci prometne politike omogočati razvoj novih transportnih tehnik in tehnologij, ki bodo za okolje manj obremenjujoče in spodbujati uporabo varčnejših in ekološko sprejemljivejših vozil. Ob spremenjenih družbenih navadah in gospodarski dinamiki Slovenije je potrebna pri prebivalcih vzbuditi zavest o pomenu trajnostnega razvoja, vlogi transporta in njegovem delovanju ter optimalni uporabi.

Javni interes na področju zagotavljanja mobilnosti prebivalstva je povezan tudi s socialnimi in ekološkimi razlogi. Zapisana vizija mobilnosti prebivalstva v Sloveniji je odgovor na neskladen razvoj potniškega prometa. Glavnim nosilcem javnega potniškega prometa, avtobusnim in železniškim prevoznikom, določata pogoje izvajanja storitev dva različna zakona in dva upravljavca, ki skrbita za izvajanje gospodarske javne službe. Potrebna je vzgoja potnikov za ustvarjanje potniškega prometa na intermodalni način.

Ker mora tudi oskrba gospodarstva temeljiti na trajnostnem razvoju, v ukrepih prometne politike predvidevamo postavitev sistema zaračunavanja uporabnin infrastrukture, ki bo slonel na tržni osnovi. V interesu države je razvoj in konkurenčnost prevozniških podjetij, ki bodo svoje storitve izvajala kakovostno in uspešno, povečevala dodano vrednost in inovativnost, saj hud konkurenčni boj na evropskem transportnem trgu podjetja sili k racionalizaciji poslovanja in borbi za preživetje. Z gospodarskega vidika predvidevamo vključevanje zasebnega kapitala v razvoj prometne infrastrukture, ki ga je treba vključiti povsod tam, kjer je z zasebno pobudo mogoče doseči želene rezultate in tako razbremeniti javne finance. S predpisi in drugimi akti je potrebno urediti predvsem pogoje za razvoj kakovostne tržne strukture na področju transporta.

Z izgradnjo primerne infrastrukture želi Slovenija omogočiti tekoč in varen promet v in skozi državo tako slovenskim kot tujim prevoznikom. Svobodno tržno gospodarstvo in administrativno urejanje in ne oviranje prometa spodbuja razvoj panoge in konkurenčnost slovenskih prevoznikov.